Auto's komen steeds vaker voor in het leven van mensen.Bijna elk gezin heeft een eigen auto.Met de toverstok van de auto-industrie zijn er veel producten voor mensen om auto's beter te gebruiken, zoals deurbegrenzers.Laat me je voorstellen.
Introductie van deurbegrenzer: introductie
De functie van de deuropeningsbegrenzer (Deurcontrole) is om de mate van deuropening te beperken.Enerzijds kan het de maximale opening van de deur beperken, waardoor wordt voorkomen dat de deur te ver wordt geopend, anderzijds kan het de deur open houden wanneer dat nodig is, zoals wanneer de auto op een oprit geparkeerd staat of wanneer de wind waait, de deur gaat niet automatisch open.dichtbij.De gemeenschappelijke deuropeningsbegrenzer is een afzonderlijke trekbandbegrenzer en sommige begrenzers zijn geïntegreerd in het deurscharnier, dat meestal een begrenzingsfunctie heeft wanneer de deur volledig of half geopend is.
Introductie van deurbegrenzer: classificatie en voordelen
1. Rubberen veertype:
Het werkingsprincipe is als volgt: de begrenzerbeugel wordt met een montagebout aan de carrosserie bevestigd en de begrenzingskast wordt met twee montageschroeven aan de deur bevestigd.Wanneer de deur wordt geopend, zal de limietdoos langs de limietarm bewegen.Vanwege de verschillende hoogtestructuren op de limietarm, zullen de elastische rubberen blokken verschillende elastische vervormingen hebben, zodat mensen verschillende krachten moeten gebruiken om de deur te sluiten bij het openen van de deur.Bij elke eindpositie kan het een beperkende rol spelen op de deur.Deze structuur wordt momenteel het meest gebruikt en er zijn veel specifieke vormen: sommige limietarmen zijn gestempelde structuren, sommige limietboxen gebruiken naaldrollen, sommige limietboxen gebruiken ballen en sommige limietboxen gebruiken ballen.Er wordt een schuifregelaar gebruikt in het limietvak ... maar het principe van limiet is hetzelfde.
De voordelen van deze structuur zijn een eenvoudige structuur, lage kosten, kleine bezette ruimte en onderhoudsvrij.Nadeel is dat de eisen aan plaatwerk te hoog zijn.Als de scharniersterkte niet voldoende is, zal de deur zinken en kan er een abnormaal geluid optreden.Na een tijdje draaien zal het limietkoppel snel afnemen.
De deurstopper van deze structuur heeft over het algemeen twee of drie versnellingen.Het maximale koppel is ongeveer 35 N.m, de lengte is over het algemeen ongeveer 60 mm en de maximale openingshoek is over het algemeen minder dan 70 graden.Na de duurtest is de koppelverandering ongeveer 30-40%.
2. Torsieveer
Het werkingsprincipe is: het is geïntegreerd met het scharnier en wordt meestal geïnstalleerd op het onderste scharnier.Tijdens het sluiten van de deur wordt de torsiestaaf vervormd om verschillende krachten te genereren om het doel van het beperken van de positie te bereiken.
Deze structuur wordt vooral gebruikt in de Europese automarkt en behoort tot het patent van Edscia.
De voordelen van deze structuur zijn een laag geluidsniveau, een lange levensduur en een goede beperkende werking.Het nadeel is dat het een grote ruimte in beslag neemt, de structuur complex is en de onderhoudskosten hoog zijn.
De begrenzer van deze structuur heeft over het algemeen twee of drie versnellingen.Het maximale openingskoppel is 45 N.m, het maximale sluitkoppel is 50 N.m en de maximale openingshoek is ongeveer 60-65 graden.Na de duurtest is de koppelverandering ongeveer 15% of zo.
Posttijd: 27 juli-2022